スプロケ・チェーン交換 ０８．０９．１０
スプロケ交換
この夏、チェーンがたるみきって、チェーンスライダーをはがしてしまった事もあり、スプロケ含めて全交換に突入です。
となれば、これはもうゴールドしかありませんねぇ。（派手好きです＾＾；）
資金難の中、３９Ｔのアファムの中古ゴールドスプロケを２０００円ほどで入手です。
無惨なスライダー君・・。
タイラップで止めたりして誤魔化していたのです。
でも、ある日突然べろりんとフロントスプロケに巻き込まれて、こんな状態に・・。
フロント側はこんな感じです。あんまり減ってないみたいです。
２つの固定してあるボルトを外すと取れます。
購入した１２Ｔ（ノーマルは１３Ｔ）のスプロケ。
いいんですが、後ろも１〜２Ｔ減っているのでフロントも歯数が減ると、
さらにスライダーに負担がかかりやすくなるかなぁ・・・。
またボルトで締めても遊びが結構あり、最初は締め付け不足かと思いましたがそういう物のようです。
とにかく新スライダーをはめ込みます。
軽くはめてネジ止めするだけです。
さてリア側です。また横倒しにしてリアホイールを取ります。
スプロケはヘキサのボルトとナットで止まっています。
基本メガネレンチでナット側を緩めていきます。
それ程固着もなく、メガネレンチをうまくかけてしまえば問題なく外れます。
元のボルトで締めてやればＯＫです。
元の鉄色チェーンとはこんなコンビネーションです。
チェーン交換
さて大枚はたいて、ＲＫのゴールドチェーンを購入です。
ゴールドは割高ですが、金色に魅せられて・・・。
南海のチェーン切り・かしめ工具を引っ張り出します。
２〜３年前に交換して以来なので、付属のマニュアルを見ながら進めます。
まずチェーンのジョイントを押し出してのチェーン切りです
一応古いチェーンに軽く連結させて、新チェーンをフロントスプロケ側に通していきます。
マニュアル通り１０２コマでつなぎます。
結局フロントは元の１３Ｔで、リアが１Ｔ減っての３９Ｔです。
確か１Ｔで半コマの影響だったはずなのでそのままで良いのかと・・・。
本当はフロント１２Ｔにしてリア１Ｔとで２Ｔ縮めて、さらにモデルにより、リア４１Ｔの時もあったようなので、そうすれば３Ｔ違いで２コマ縮めでも許容範囲？と考えました。
そうすれば安い１００コマチェーンでどうか画策していたのですが、銭失いになるのもいやなので１１０コマチェーンを購入して１０２コマにカットです。＾＾；）
でも１００コマでも今の組み合わせなら、大丈夫かもしれなさそうです・・
チェーンをカシメます。
前回は失敗したのですが、今回は説明書通りでスムーズにいきます。
いい感じでカシメめられました。
うーん・・ゴールド。
チェーンのビジュアル効果は今一つわかりませんが、機能的にはたるみもなくなりとても気持ちよしです。めでたし、めでたし。（お財布はあんまりめでたくありませんが ＾＾；）
