HOTカムを何とか取り付けた事ができたのですが、ことＦＣＲのセッティングの真っ最中でいいのか、悪いのか、それ以前の問題でまっとうに動くのかという感じでした。
そんな中四国shopさんに電話をすると”ＨＯＴカムはノーマルピストンで使っている人はいないよ”とのお答え。ＨＰなどで見てはいたのですが実際言葉で聞いてしまうとやるしかありません。ただ貧乏性なのでＪＥピストンは高いので純正のＭＥ０８ピストンにすることに決定。
近くのカスタムshopさんにＨＰで見たパーツＮＯで注文します。
ただそのリストではガスケットパーツがセットだったので計１５Ｋ円近くかかってしまった記憶が・・。（内ガスケットキットで６Ｋ円位）
シリンダーガスケットのみ不可欠で他は今まで使っていたの物で良いと思います。
（無謀？というか貧乏性の私はシリンダーガスケットしか使いませんでした）
＊画像はノーマルピストンです＊
パーツＮＯ
１３１０１−ＫＣＥ−６７０ ピストン ３８００円
１３１１１−ＫＫＯ−０００ ピストンピン ７００円
１３０１１−ＫＣＺ−３０５ ピストンリングセット ２２５０円
９４６０１１７０００ ピストンピンクリップ ３０円
０６１１１−ＫＣＺ−０００ ガスケットキットＡ ６１００円（シリンダーガスケット２４０円だけでも良いか？）
プライスなどこれくらいだったかな・・
１．シリンダのボルトの取り外し
いつものようにサービスマニュアルを見ながらシート、タンク、シリンダーヘッドカバーと外していきます。
ただし今回はシリンダヘッドという未知の分野の取り外しにかからなければいけません。
気をつけながら各部ボルトを緩めていくのですが、一つプラグの前のボルト（やりにくい位置にあり泥や熱で固着している）がなかなか取れません。
祈るような気持ちで１２角のソケットレンチ(普通のセット物）で無理矢理回すとズルッ・・やりました。なめました。
前にマフラーでなめたネジにはひどい目に遭っているだけに気が動転しましたが、それでも延長ソケットを買ってきてもう少し良い体勢でやろうとまで持ち直しました。
プラグ前という狭い場所なので細めのソケットレンチに変えその延長部はＫＴＣの物しかなくて１Ｋ円位の物を買い、さらに滑り止めの液体までつけて再度祈りながらやりましたがズルズルル・・。
なにも考えられなくなりました。とりあえず本日は断念。
いろんな手（ナットツイスターなる物を買おうか、タガネでやろうか、あきらめるかetc）を考えましたが、やはりプロに聞いてみようでピストンを注文してもらったバイクshopさんへ後日もう一度ヘッドカバーからすべて元にもどして乗っていきました。
そこの大将さんは”うーん貸してみな”でまず
６角のソケットレンチを弟子に持ってこさせます。
そしてトンカチでボルトにたたき込み少々斜めだろうがかまわず回します。そーなのか６角というものがあるのか・・
とりあえずなめないだけでも驚異でしたが、回らないとみると次は
ソケットの柄にはまる様なパイプを持ってこさせ延長して回します。ギリギリギリ・・でやっと緩みました。驚異の世界・・
２Ｋ円払い新品のボルトを注文し”あんたみたい自分でやりたい人は今にエンジン壊すよ”的な事を言われてもルンルンで家に帰りました。
２．シリンダの取り外し
さてやっとの事でボルト類を外しシリンダヘッド取り外しを完了しました。次はシリンダです。１０mmボルトをなめないよう覚え立ての６角レンチで取りはずし、横の部分の６mmに取りかかると工具セット物のハンドルではシリンダにつかえて回りません。毎度のえんちょにＮＳＲでお買い物。
ＫＴＣのハンドルを購入です。無事取り外せました。
そして、がしがしとシリンダを揺さぶります。ビクともしません。ハンマーでたたきます。ダメです。
ここで他のＨＰで”
バーナーで熱せれば取れる”なる記述があったことを思い出し、またまたえんちょへ。
２Ｋ円でバーナー購入です。
緑色のガスケット近辺を熱しながらウエスでくるんだハンマーで叩いていくと２〜３分で簡単に取ることができました。（サービスマニュアルには熱を加えるなど全く記述なし）
緑のガスケットの残りはスクレバーで削り取ります。
（頑張りすぎて金属部分も少し削ってしまった）
３．ピストン組み付け
やっと購入したピストンの出番です。ＳＭをみてリングの順番を考えますがどっちがトップでどっちがセカンドかＳＭの図のようには良くわかりません。
それでもこれに違いないと決めます。
オイルをくれピンが中に落ちないようコンロッド回りにウエスを詰め、コンロッドにピンで取り付けます。
外した経験がなければこんな簡単なピンで良いのか考えそうです。
で新しいガスケットをはみ出さない様にして、Ｏリングは古いままのでよしとしてピストンをシリンダにうんしょうんしょ入れていきます。
ショップの大将はここが素人には難しいだろうと言っていましたが、今までに比べれば・・３〜４回やればいい具合に入っていきました。
後は逆に組み付けるのみです。
４．ハイオク？
取り付け後、すぐにブンブンエンジンを回してしまいましたが、一応問題無いようです。
圧縮も１０．いくつかに上がるのでハイオクかなと思い一度入れてみましたが変化はほとんどなかったのでその後レギュラーだけです。
このくらいの圧縮比ならレギュラーでＯＫとかの記述もあったようだしと言うことで。
（ＮＳＲ２５０はレギュラーに変えると音が全く違いハイオク一筋です）
個人的評価＾＾；
ME08ピストン ★★★☆☆ 星３つ
ＦＣＲキャブのセッテイングがでない頃の変更だったので純粋にこのパーツでの効果は良く分かりません。
その道のプロが変えろというならそうなのか、気持ち的にはなんだかウレシイです。
