ＳＴＩレバー化

先日、譲ってもらったデュラエースのＳＴＩレバーの、いよいよ取り付け開始です。

事前にＷレバー部分を素通りさせる金具も購入しておいたので
”多分こうだろう”で、やりながら考えることにします。












やっぱりデュラエースってうれしい・・









１．Ｗレバー外し

まずはシフトワイヤーをデレイラーから外します。
そして、名残惜しい気もしますが、Ｗレバーをマイナスドライバーで外します。

ワイヤーが通せる様にするための金具をボルトで取り付けます。
（ワイヤー調整用の回転部分が上に来るようにします。）














２．従来のレバー交換

従来のレバーを取り外します。
ブレーキワイヤーをブレーキ部のネジを緩めて取ります。
そしてバーテープをまだ使えますが取り去ります。

そしてレバー本体を、ブレーキレバーを握ると見えてくるヘキサのボルトを緩めて、緩くなった締め付けバンドをずらして取り去ります。













３．ＳＴＩレバー装着

デュラエースレバー装着です。





ただ、締め付けるヘキサのボルトは斜め横のカバーをめくった所にあるので、そこを締めます。（探しちゃいました・・）










４．シフトケーブル交換

もともと付いていたシフトワイヤーを使いたかったのですが、長さが足りません。
しかたなく交換します。

最初シフトレバーを倒した状態にして、
横からただ引き抜いたのですが、横からではどうにも入りません。

で困って、ビス止めしてあるこの黒いカバーを開けてみることにします。













うーん簡単。
カバーを取って横から差し込めば、スムーズに通すことができます。

















５．シフトインジケーター

Ｗレバーの位置は、現行のアウターケーブルのフレーム側止め位置より遠いようです。
その為、アンカー号に合わせてあったアウターケーブルでは長さが若干足りません。

なので、デュラエースのケーブルセットをシフト・ブレーキ共購入します。
（２つで２５００円位とお買い得。ＸＴＲ系は高いなぁ・・）

シフトインジケーターの差し込みがどういう処理か心配でしたが、
ニッパで切ったそのままで差し込めばＯＫで一安心です。











６．ブレーキケーブル

ブレーキケーブルも、リア側が足りないので付け替えです。

ちょっと記憶が怪しいのですが、確かブレーキレバーを握ると見えてきて
単純に交換したと・・＾＾；）















７．取り回し

ここまでくれば、後は元の様にワイヤーを取り回していけばＯＫです。


















８．完成

後日、日の丸柄のバーテープが気に入って巻き付けて完成です。

（通販だったのでなんか現物のイメージはちょっと違います・・＾＾；）