変速系総取り替え ０７．３．１０
クランク外し
１．ヘキサボルト外しと工具使い
さてスギノの新クランクセット（４２Ｔー３２Ｔー２２Ｔ）が到着したので、早速交換してみます
まず元のクランクを止めているヘキサのボルトを外してクランク抜き工具を手でネジ入れます。
そしてクランク抜き工具の中央部を大きいヘキサレンチでねじ込んでいくとぱっくりＢＢの心棒から放れます。
２．
逆側も外す逆側も同様に外します。
無事とれました。
ＢＢ交換
１．ＢＢ外し
次は新品ＢＢも手に入れたので交換にチャレンジです。
まずＢＢ外しの工具を選び適当に工具で回そうとします。
しかし固くてとてもまわりません。
でソケットレンチの登場です。
トンカチも使ってがんがんやってみます。
２．延長棒登場
それでも回らないのでいよいよ奥の手、オートバイで覚えた延長棒登場です。
するとさすが、うまく緩んでいきます。
３．.新ＢＢへ
下側のシマノＢＢから上段のタンゲＢＢに取り替えます。ただ元のようにねじ込むだけです。
ここで注意点
その１．装着の向きは自転車の後ろに立った向きからＢＢの文字が読める向きで取り付ける
とのこと。
一度目はちゃんとやったのですが、再度旧ＢＢに取り付け直すとき
同じ日本のメーカーなんだからと下段のシマノも同じ向きに取り付けようとして
大変冷や汗をかきました。
下段のシマノは文字が逆向きでした。
なので本体が向かって左に来るわけなのです。（写真ではみえませんが）
しかし私は右にねじ込もうとして入らず、ねじ山を潰したのかと焦り、あげくむりやり延長棒を使って限界まで締め込んでしまいました。でもやっぱり斜めに入ってしまってあわてて取り外しました。
間違えに気づき、祈る気持ちで正しい方向で入れてみて無事入っていったときは、フィッシャーの頑丈なクロモリフレームのねじ山に大感謝でした。
その２．このタイプは右ワンは逆ネジである、ということ
これも押しても引いても緩まないと、不安になってがっちゃんがっちゃん右に左に回してしまいます。
まあそれでもとれたから良しとします。
その３．突き出し量のチェック
本来先にチェックする物でしょうが、私ははまったのをいいことにそのままクランクを取り付け、フロントデレィラーの調整で、お手上げになりそれに気が付きました。
見ての通り上段のタンゲＢＢの方が出っ張り（突き出し量）が長いです。数ミリかの違いでフロントデレィラーの動作幅の限界を超えてしまい、一番外側のトップギアに入らなくなってしまいました。
スプロケット交換
１．スプロケット外し
スプロケットもサビサビなので新品と取り替えです。以前やった通り、チェーン付き工具でロー側スプロケを固定し、スプロケ外しの金具をソケットレンチで外して古いスプロケを取ります。
２．はめ込み
新スプロケットは三角マークを合わせてはめ込むのみです。
５枚くらい一体化していて、残り２枚をマークに合わせはめ込みます。
そして元通りに締め付けて完了です。
チェーン交換
交換
せっかくだからチェーンも新品に交換です。ＨＧのちょっと高い７．８速用にします。
チェーンカッターで古いのを切り、新しいのを通して
フロントが大きいリング、リアが小さいリングになったときプーリーが地面に垂直になるところでカットします。
そして針がねを折り曲げてチェーンに差し込み余裕を作ったところでピンでつなぎます。
しっからつながっているのか怪しげですがよしとします。
リアデレィラー交換
１．交換
リアデレイラー交換はとっても簡単。
単に古いのをブレーキワイヤーを緩めた後、ヘキサレンチで外して、新しい物を取り付けるのみです。
その際、ビスの出っ張りがフレームに当たらないよう注意すればＯＫです。
２．調整
ワイヤーをたるみを取りビス止めした後、デレィラーの可働幅を決める２つのビスで幅を決めてあげます。
そして実際変速してみて、１速から２速に上がらないなどワイヤーのたるみが取り切れてなければ、もう一度ゆるみを無くしてボルトで止め直します
すると快適。デオーレＬＸのデレィラーは気持ちよく変速が決まります。
フロントデレイラー交換
１．交換
